買車網(wǎng)Buycar或者，在4月24日開幕的第十九屆北京國際車展上，零跑汽車攜A、B、C、D全系產(chǎn)品矩陣登場，并宣布旗下全新車型——零跑Lafa5 Ultra上市。新車定位“滿配運動轎跑”，專為追求駕控激情與個性潮流的年輕玩家打造，共推出500 Ultra和600 Ultra兩個版本，上市限時驚喜價為11.88萬元至12.48萬元。
據(jù)了解，零跑Lafa5自2025年底問世以來，便憑顏值、操控和品質(zhì)等備受關注，上市僅三個月累計銷量便突破2萬輛，穩(wěn)居9萬-13萬元純電轎跑市場前列。今年6月，Lafa5還將首批登陸歐洲26國，開啟全球化征程。
基于Lafa5的熱銷和用戶對更高性能的期待，零跑推出Ultra版本，聚焦個性鮮明、熱愛駕駛、注重品質(zhì)的年輕用戶。新車在保留原有基因的基礎上，實現(xiàn)了全方位升級，目標成為15萬元以內(nèi)最強Ultra運動轎跑，讓年輕人以親民價格享受媲美高端性能車的體驗。
具體來看，Lafa5 Ultra采用原廠運動化設計，免去后期改裝的麻煩與合規(guī)風險。車身高度壓低至1510mm，搭配1880mm寬車身，呈現(xiàn)低趴寬體的貼地姿態(tài)。全系標配破風前鏟、風翼側(cè)裙、運動尾翼及尾部擴散器，在160km/h高速下可提供近18kg下壓力，兼顧視覺沖擊與行駛穩(wěn)定。
細節(jié)方面，19英寸槍灰掠翼輪轂、啞光深灰卡鉗、黑化車標與字標，營造出極簡黑武士風格。新增雷厲黃、星芒綠、液態(tài)銀三款專屬車漆，配合無框車門、純平側(cè)窗和家族式三段燈組，將科技自然美學與賽道運動感融為一體。
動力系統(tǒng)上，后置電機最大功率提升至180kW，零百加速進入5秒級。專屬運動模式優(yōu)化了電門響應，動力輸出線性順滑，告別突兀拖拽。底盤方面，車身高度降低10mm，前后防傾桿強化，低速阻尼提升15%，使得車頭指向響應幾乎零延遲，過彎側(cè)傾明顯減小，路感清晰且富有韌性。
值得一提的是，系統(tǒng)允許完全關閉ESP，將車輛動態(tài)控制權(quán)交還給駕駛者，在安全場地內(nèi)可體驗可控滑動的樂趣。高階運動化EPS轉(zhuǎn)向標定，實現(xiàn)了高速沉穩(wěn)、彎道精準的手感。
為了將底盤潛力轉(zhuǎn)化為路面信心，Lafa5 Ultra還裝備了性能車同款19英寸韓泰iON evo高性能鴛鴦胎，側(cè)向抓地力達0.97g，百公里制動距離僅36.01米。配合后驅(qū)布局、50:50軸荷比、34500N·m/deg高扭轉(zhuǎn)剛度車身以及LMC一體化運動融合控制技術(shù)，既能滿足日常通勤又兼顧賽道探索。
在堅守運動屬性的同時，Lafa5 Ultra還打造了兼顧豪華與實用的座艙。車內(nèi)采用逐風灰仿麂皮材質(zhì)，覆蓋面積達4.48㎡，專屬仿麂皮運動座椅加高側(cè)翼，提供優(yōu)異的包裹支撐。座椅上的“Ultra”刺繡和車身同色印花安全帶，增添了戰(zhàn)斗氛圍與儀式感。前排標配8點式座椅按摩，并配備加熱、通風功能，進一步提升了舒適性。
此外，86%的得房率、百變副駕拓展塢、1.02㎡全景天幕+電動遮陽簾、超80%車內(nèi)軟包覆蓋率，以及歐盟OEKO-TEX環(huán)保認證面料，也讓運動轎跑實現(xiàn)激情與舒適的雙重滿足。
智能輔助駕駛方面，Lafa5 Ultra搭載城市領航輔助功能，不依賴高精地圖，全國范圍可用，能自主完成上下匝道、智能變道超車等操作。硬件上配備了包括激光雷達在內(nèi)的27個感知元件，以及算力200TOPS的高通8650芯片，保障全天候可靠感知。此外，360輪轂輔助、停車場記憶泊車、手機泊車輔助、直線召喚等功能也一應俱全。
智能座艙方面，高通驍龍8295芯片驅(qū)動14.6英寸2.5K中控大屏，操作流暢。車機生態(tài)持續(xù)拓展，新增“小零幫你做”等功能。雙AI大模型支持復雜語音指令、方言識別和聲紋感應，讓自然交互成為日常。配合“零動貼”、無麥K歌等功能，打造沉浸式智趣空間。
可以看出，零跑Lafa5 Ultra的上市不僅是一款新車的發(fā)布，更是對運動轎跑市場價值的重新定義。在“科技普惠”的道路上，零跑正將曾經(jīng)的技術(shù)壁壘轉(zhuǎn)化為用戶的體驗紅利。隨著Lafa5 Ultra加入，零跑ABCD全系矩陣的戰(zhàn)斗實力進一步增強，為品牌注入更鮮明的運動基因與年輕活力。
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